TDMとは？

▼TDM▼
『交通需要マネジメント』より : 交通需要マネジメント（こうつうじゅようマネジメント）は、自動車利用者の行動を変えることにより、道路渋滞をはじめとする交通問題を解決する手法。TDM(”Transportation Demand Management”)と略称。
交通問題の解決のために、従来は道路整備など交通の供給側からの対応がなされてきた。それに限界が生じたため、交通の需要側からの対応という発想が生まれた。
経路の変更
手段の変更（パークアンドライド等）
自動車の効率的利用（相乗り、カーシェアリング、共同集配等）
時間の変更（時差通勤、フレックスタイム制等）
発生源の調整（職住接近、在宅勤務、ロードプライシング等）
モビリティ・マネジメント

【情報源】Wikipedia
【引用元URL】http://ja.wikipedia.org/wiki/TDM

▼TDM900▼
『ヤマハ・TDM』より : ヤマハ・TDM（ティーディーエム）は、ヤマハ発動機が製造・販売している大型自動二輪車（オートバイ）の車種名。排気量は当初850ccであったが、後にモデルチェンジで900ccに拡大されている。車体種別はデュアルパーパスモデルであるが、足周りや車体構成はオンロード向けに特化されている。
初代TDM850は1991年に登場。形式は3VD（国内仕様は4EP）。同社のビッグオフローダーモデル「XTZ750スーパーテネレ」をベースにアルプスローダーとして発売された。エンジンは360度クランクを採用した849ccの水冷エンジン 水冷DOHC5バルブエンジン 5バルブ直列2気筒。最高出力は72psを発揮していた。当初は輸出専用車であったが、翌年2月より日本国内でも販売が開始された。

【情報源】Wikipedia
【引用元URL】http://ja.wikipedia.org/wiki/TDM

▼TDM850▼
『ヤマハ・TDM』より : ヤマハ・TDM（ティーディーエム）は、ヤマハ発動機が製造・販売している大型自動二輪車（オートバイ）の車種名。排気量は当初850ccであったが、後にモデルチェンジで900ccに拡大されている。車体種別はデュアルパーパスモデルであるが、足周りや車体構成はオンロード向けに特化されている。
初代TDM850は1991年に登場。形式は3VD（国内仕様は4EP）。同社のビッグオフローダーモデル「XTZ750スーパーテネレ」をベースにアルプスローダーとして発売された。エンジンは360度クランクを採用した849ccの水冷エンジン 水冷DOHC5バルブエンジン 5バルブ直列2気筒。最高出力は72psを発揮していた。当初は輸出専用車であったが、翌年2月より日本国内でも販売が開始された。

【情報源】Wikipedia
【引用元URL】http://ja.wikipedia.org/wiki/TDM

▼TDMA▼
『時分割多元接続』より : 時分割多元接続（じぶんかつたげんせつぞく : Time Division Multiple Access）は、同一周波数の電波の固定タイムスロットをそれぞれの無線局に割り当て、多元接続を行う無線通信技術である。
次のような特徴がある。
時間ダイバシティが使用できるためフェージング耐性がある。
回線交換接続が可能で遅延時間や通信速度が保証できる。
無線局間の同期が必要不可欠である。
周波数利用効率・回路規模は、周波数分割多元接続と符号分割多元接続の中間程度である。
時間軸圧縮を行っているため、音声の場合遅延時間がある。
通信衛星を利用する場合に、周波数分割多元接続と比較して地球局から受信する電波の電力の差に対応しやすい。

【情報源】Wikipedia
【引用元URL】http://ja.wikipedia.org/wiki/TDM

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